機(jī)場大巴運(yùn)力不足？
在出租車不遠(yuǎn)處，就停著機(jī)場大巴。為了實現(xiàn)市區(qū)與機(jī)場的無縫銜接，石家莊機(jī)場一直在發(fā)展公共交通。莫非是大巴運(yùn)力不足，才有那么多乘客選擇打車？
“運(yùn)力不足？不可能。”大巴司機(jī)告訴記者，現(xiàn)在每天都有近30輛次大巴往返，可以充分滿足機(jī)場乘客的需求。
“我們的機(jī)場大巴一直在參照‘公交化’模式運(yùn)行，實行市區(qū)和機(jī)場間循環(huán)運(yùn)行�！焙颖睓C(jī)場集團(tuán)地運(yùn)公司經(jīng)理邢京濤說，目前，機(jī)場已經(jīng)開通了駛往橋東和橋西兩條循環(huán)線路的旅客班車。
機(jī)場大巴20元一張票，既實惠又方便，為什么還有那么多人選擇打車呢？一位想要打車的乘客告訴記者，他坐機(jī)場大巴到市區(qū)后，無論是到家還是到單位，都還需要再打車。
同時，盡管機(jī)場大巴也開通了到保定等其他城市和附近郊縣的線路，但在時間上并不方便，很多旅客只好選擇打車。
“機(jī)場大巴畢竟不是公共汽車，不可能像公共汽車那樣設(shè)置密集的站點，也不可能像出租車那樣‘招手�！�。”邢京濤說，從國內(nèi)其他機(jī)場的經(jīng)驗看，出租車都是連接市區(qū)與機(jī)場的重要交通工具。對于石家莊機(jī)場，出租車也是機(jī)場大巴的必要補(bǔ)充，可以滿足不同消費層次旅客的需要。
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