我省不僅要高質(zhì)量地完成該項工程，還要提前一年完工。
質(zhì)量不能降、安全要保證，任務(wù)異常艱巨，巨大的壓力排山倒海般向建設(shè)者襲來�！耙耦^苦干，更要創(chuàng)新巧干�！备呓鸷票硎荆闷鹂萍紕�(chuàng)新和標準化施工這兩個“武器”，又好又快地完成任務(wù)。
遵循這一思路，京港澳高速河北段的建設(shè)者勇于創(chuàng)新、攻堅克難，在科技示范工程方面完成了低碳環(huán)保結(jié)構(gòu)耐久、高速公路智能服務(wù)、交通組織和安全順暢等三大類別，14個子項、39個課題。他們還站在司乘人員角度考慮問題，完成了很多便民新設(shè)計。這條路成為了公路史上的高科技杰作，是交通運輸部科技示范工程：道路拼接、智能服務(wù)、路面耐久性等都探索出一套新穎實用的技術(shù)規(guī)范，在全省甚至全國予以示范推廣，以實現(xiàn)高速公路順暢、安全、舒適。
在具體施工過程中，標準化無疑是抓質(zhì)量的有效方式。作為我省第一個全面推廣標準化施工的項目，京港澳河北段改擴建工程從改擴建招標開始，就將省廳編制的9本標準化施工指南作為文件的一部分，納入招標合同，并在之后強力推行標準化施工。京港澳高速石安段管理處處長鄭瑞君表示，交通運輸部及河北省質(zhì)監(jiān)站先后多次對石安段項目進行實測，鋼筋保護層厚度合格率達92%以上。第三方檢測單位的檢測結(jié)果顯示，石安段路面的平整度平均值達到了0.61，高于國家1.2的標準，其他各項主要指標也都處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
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