在石家莊裝備制造產業(yè)園區(qū)中的中車產業(yè)園區(qū)內，雙環(huán)公司與中車合作的新項目已經完成了首批樣車的生產。 李巍攝
河北日報記者李巍
近日，工信部公布《道路機動車輛生產企業(yè)及產品(第281批)》目錄，13家企業(yè)的乘用車生產資質被撤銷。石家莊市唯一生產乘用車的企業(yè)——石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司名列其中。
“退市令”將雙環(huán)汽車拋到輿論的風口浪尖。業(yè)界最為關注的是，失去了乘用車“準生證”的雙環(huán)將何去何從？
涉及車型已停產，售后服務體系仍在正常運轉
雙環(huán)公司起步于1988年，從生產越野車起家。2003年，雙環(huán)推出一款來寶S-RV，由于其價格比同類合資廠生產車的價格低一半還多，上市后“一炮走紅”。2004年，雙環(huán)來寶在全國的銷量過萬，創(chuàng)出建廠以來銷售量的最大峰值。
石家莊市勝利北街409號，這是雙環(huán)公司的生產廠址。3月14日，記者在這里看到的卻已是一片人去樓空的景象。
記者隨后找到距廠區(qū)1公里之外的雙環(huán)公司總部。公司新聞發(fā)言人劉瑞告訴記者，雙環(huán)生產廠區(qū)已停產，留守員工都已轉至總部辦公。這里除了開展正常業(yè)務外，主要謀劃并推進企業(yè)轉型項目的工作。
目前，雙環(huán)涉及車型已停產，消費者的售后權益如何得到保障？劉瑞介紹，國內主要城市仍然分布著數十家雙環(huán)的特約維修服務站，雙環(huán)公司的售后服務體系仍在正常運轉，一切售后服務都在按照產品維修保養(yǎng)手冊里的相關約定在執(zhí)行。
專用汽車等生產資質還在，這是雙環(huán)最有價值的一筆資產
“雖然乘用車資質被暫停，但雙環(huán)其他車型的生產資質還在�！眲⑷鸾榻B，針對工信部公布的《道路機動車輛生產企業(yè)及產品(第281批)》目錄，雙環(huán)公司有關負責人在第一時間，與工信部裝備司汽車處負責人進行了溝通和確認，依據工信部［2012］349號文件相關要求，雙環(huán)公司只是停止生產汽車目錄里序號24的相關乘用車車型，即HBJ6474A旅行車、HBJ6474旅行車和HBJ6474Y旅行車，其他汽車目錄中的車型仍可生產，例如專用車等。
據了解，盡管20多年來雙環(huán)一直在生產乘用車，但工信部確認的雙環(huán)資質還是改裝類其他乘用車企業(yè)。為規(guī)范持有改裝車資質生產整車的汽車企業(yè)，2012年，工信部發(fā)布《關于建立汽車行業(yè)退出機制的通知》，明確要求，從2016年起，取消改裝類其他乘用車、皮卡生產企業(yè)類別。這類企業(yè)應盡快達到同類新建整車生產企業(yè)的準入條件，要么升級為整車企業(yè)，要么轉產客車或專用汽車。而以雙環(huán)現有的生產條件，不具備升級為乘用車整車制造企業(yè)的能力，只能接受乘用車生產資質被撤銷的現實。
“好在專用汽車等生產資質還在，這是困境中的雙環(huán)最有價值的一筆資產。”劉瑞介紹，為適應國家產業(yè)政策及市場需求，2012年底，雙環(huán)公司進入全力轉型階段，積極尋求合作伙伴。他們先后與廣汽、北汽、航天科技等就合作事宜進行了洽談，但因種種原因均未有結果。
2014年6月，經石家莊市政府牽線搭橋，雙環(huán)與中國中車集團有了合作的意向，新能源汽車成為雙環(huán)轉型的新方向。
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