6月底，省會地鐵首開工程將實現(xiàn)載客試運營，到昨天為止，沿線25個地鐵車站的裝飾裝修已基本完工。據石市軌道公司相關負責人介紹，省會地鐵車站裝飾裝修采取“一線一景”的設計風格，兼顧了風格一致與個性化表現(xiàn)，其中8個車站增加了個性化裝修風格，獨具特色。昨天，記者到博物院站、北國商城站、新百廣場站這3個特色車站先睹為快！

　　博物院站：

　　充滿歷史人文氣息

　　昨天9時30分許，記者首先來到博物院站的B出入口，它位于獻血屋的南側，省會文化廣場的東北側區(qū)域，這里是一個下沉廣場，非常開闊，中間為樓梯，兩側有電梯可以通往負一層站廳層。進入站廳層，其吊頂上的米色文藝品裝飾格外顯眼，其為中山國的龍形圖案，而立柱也采用了與省博物院的外墻一致的石材，頓感其深厚的文化氣息。順著電梯進入地下二層站臺層，其裝修風格與站廳層一致。

　　“石家莊地鐵的整體裝修風格以‘一線一景”為主要設計思路，以簡潔、開放、標準化為主導，簡化裝修造型，將公共區(qū)空間利用最大化，營造舒適、明亮、寬敞、順暢的交通空間。”地鐵1號線的設計總負責人、北京城建設計發(fā)展集團軌道交通院副院長王琦表示，1號線沿中山路從西至東串聯(lián)石家莊的西段紅色歷史區(qū)域、中段的市中心區(qū)域和東段的開發(fā)區(qū)；因此1號線選取紅色為線路色，以“紅色交響曲活力石家莊”為設計理念，將紅色元素貫穿1號線各個車站，設計風格現(xiàn)代時尚、簡約實用，既表達了歷史文化又展現(xiàn)了石家莊的發(fā)展與活力。

　　而博物院站作為一個特色車站，其裝修風格增加更多的歷史人文氣息。王琦表示：“博物院站位于河北省博物院北側，地面建筑和景觀具有很強的歷史人文氣息，在裝修設計中該站區(qū)別于標準站的現(xiàn)代簡潔的裝修風格，吸取省博物院的建筑元素，采用米黃色石材，提取歷史文物紋樣，采用現(xiàn)代手法表達地域歷史文化特點，與地面環(huán)境彼此呼應。”

　　北國商城站：

　　寬敞明亮，有10個出入口

　　北國商城站與博物院站的裝修風格大不相同。如果說博物院站是一座充滿歷史人文氣息的文化車站，那么北國商城站則是一座充滿都市氣息的現(xiàn)代車站。記者發(fā)現(xiàn)，北國商城站，尤其是站廳層感覺特別高，寬敞明亮。吊頂則以白色和紅色的豎條紋為主，顯得很明朗。

　　“這是1、2號線的換乘車站，石家莊地鐵線網的重要功能節(jié)點，這里又位于省會重要的商業(yè)中心，因此在裝修設計中我們增加了其空間高度，一般車站層高也就3米多，而這個車站層高平均4米，最高處為5米，給人一種寬敞明亮的感覺。在顏色上吊頂中有白色和紅色，體現(xiàn)現(xiàn)代城市的特色。”王琦表示，這個車站位于中山路與建設大街交叉口處，該站將集合商業(yè)、過街、連通地下商業(yè)等功能，并與目前在建的地鐵2號線換乘，整體設計風格簡潔、明快，突出交通空間的快速、高效。為了最大限度地方便乘客出入，北國商城站設計有10個出入口(1個為預留，2個為2號線在建)，是目前在建車站中出入口最多的站點。

　　新百廣場站：

　　主體亮灰色，高雅大方

　　乘坐地鐵來到新百廣場站，記者發(fā)現(xiàn)這里的風格大有不同。整體色調以亮灰色為主，但局部區(qū)域則有藍色的點綴，整個車站明顯比別的車站要大很多。“新百廣場站是25個車站中最大的一個車站。”3號線的設計師鐵三院石家莊項目部工程師馮俊杰表示，3號線整體色彩基調采用亮灰色，整體風格新穎大方，簡潔明快。車站裝修設計中心對稱，方正有序、色彩淡雅穩(wěn)重、空間寬敞通透。但同時每個車站又加入不同的顏色點綴，如綠色、棕色、藍色等，使其又增添不同的特色。而在新百廣場站就是增添了藍色的點綴，高雅大方、靈動時尚，頂部造型舒展流暢，富于變化。整體風格現(xiàn)代新穎，體現(xiàn)城市活力與激情。

　　另外，新百廣場站作為1、3號線的大型換乘車站，共有5個出入口，在東南角位置設有全線最大的下沉廣場，解決了車站公共區(qū)及站內大面積商業(yè)的疏散問題、地面景觀問題，并且給淺層地下空間帶來自然通風和外向采光視野；可以提升地下商業(yè)價值、改善環(huán)境舒適度。目前該下沉廣場正在緊張施工中。

　　據石市軌道公司相關負責人介紹，除這三個地鐵車站之外，石家莊東站、留村站、解放廣場站、市二中站、石家莊站等五個車站也增加個性化裝修風格，采用藝術墻、雕塑等形式，在設計中加入了區(qū)域內文化元素，集中展現(xiàn)城市歷史變遷、人文情懷以及魅力燕趙文化，彰顯人文內涵。“這八個車站還將增加特色的藝術墻，下一步將進行打造。”

　　地鐵車站周邊換乘很方便

　　出站就有共享單車與公交

　　本報訊(記者馮月靜)出了地鐵車站，能順利換乘公交或騎共享單車嗎？當然能。據石市軌道公司相關負責人介紹，地鐵車站周邊大都有自行車停放區(qū)、公交站臺，與地面交通系統(tǒng)形成了一個完整的立體交通網絡，方便乘客換乘。

　　昨天上午，記者在新百廣場站、北國商城站、博物院站出入口周邊看到，幾乎每個出入口周圍都有一塊寬敞的空地，并畫出了自行車停放區(qū)域。而周圍隔十來米，甚至十米以內，就可以看到公交車站。據市軌道公司相關負責人介紹，地鐵開通試運營以后，地鐵口周邊范圍內大多設有共享單車停放區(qū)，市民可依據標線將共享單車有序停放后無縫對接地鐵出行。

　　記者發(fā)現(xiàn)，新百廣場站、北國商城站、博物院站三個車站的出入口也有差異。對此，市軌道公司相關負責人表示，省會地鐵站出入口主要有4種類型，包括：標準直出口、側出口、組合口、敞口。其設計特點為：出入口大部分位于十字路口，人流稠密，地段局促擁擠，因此作為“配角”的地鐵口，一方面體量要盡量減小，另一方面體塊要盡量透明；同時，構件可全部在工廠預制，現(xiàn)場組裝，可大大提高可靠性和精度；并且結構層次非常清晰，頂蓋和側墻自然留縫，便于通風；另外整體和細節(jié)均體現(xiàn)工藝美感，也代表了現(xiàn)代省會的時尚元素和清新氣質。

　　另外，風亭是地鐵車站和隧道的必備通風設施，是地鐵與地面的換風口，需要一直保持通風狀態(tài)。一般來講，地鐵的每個區(qū)間都會設置兩組風亭。風亭的設計要在滿足功能要求情況下盡量減小體量，與周邊環(huán)境結合。省會地鐵車站風亭類型為：敞口矮風亭、高風亭及組合風亭。