據(jù)經(jīng)濟之聲《天下公司》報道，11月2日晚上10點左右，南方航空公司三亞飛廣州的一個航班在白云機場落地時發(fā)生了這樣的事情，一個第一次坐飛機的90后小伙子，誤開飛機逃生門并觸發(fā)了緊急滑梯。幸虧當(dāng)時飛機已經(jīng)基本停穩(wěn)，并沒有造成人員損傷。
根據(jù)報道，事發(fā)航班當(dāng)時因為航空管制延誤一個半小時，這位乘客趕時間急著回家，擅自將飛機中部的逃生門打開，是想從那里下飛機。有網(wǎng)友認(rèn)為，乘客初次坐飛機不明情況，誤開逃生門情有可原，但是，現(xiàn)在航空公司表示，緊急滑梯觸發(fā)后的恢復(fù)程序復(fù)雜且費用高昂，于是向這位乘客提出2萬7000元的經(jīng)濟賠償要求。
報道：事發(fā)后該乘客被帶離調(diào)查，航空公司提出了2.7萬元的經(jīng)濟賠償要求，但最終的賠償金額還沒有確定，航空公司稱緊急滑梯觸發(fā)后的恢復(fù)程序復(fù)雜而且費用高昂，并且提醒乘客不要任意觸動機上設(shè)施以免發(fā)生安全事故。
據(jù)了解，觸發(fā)逃生門的乘客并非就坐逃生門邊，他從51排的座位走到46排，將右邊的3號緊急逃生門打開。那時飛機剛停穩(wěn)，乘務(wù)長還沒有解除艙門預(yù)位，系統(tǒng)默認(rèn)飛機處于行駛狀態(tài)，所以逃生門打開代表發(fā)生緊急情況，飛機的充氣滑梯也會自動展開。
維修人士分析，飛機緊急滑梯觸發(fā)后的恢復(fù)確實是一個非常嚴(yán)謹(jǐn)復(fù)雜的過程。首先需要送車間檢查有沒有損傷漏氣，如果本身沒有破損，需要恢復(fù)所配備高壓氣瓶規(guī)定的壓力，將滑梯折疊復(fù)原。打包成型后，還需用專門的重物施壓以達到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，僅這個過程就需要4到5天。
全部檢查恢復(fù)的過程在20天左右，而且目前國內(nèi)只有幾家公司可以勝任這項工作，人工、材料、設(shè)備航材等損失加起來不下幾萬元。另一種情況下，如果滑梯有損傷漏氣，就需要報廢處理，費用不下幾十萬。
從飛行的安全角度考慮，如果逃生門在飛機高速滑行或飛行時被擅自打開，會令氧氣突然流失，輕則機內(nèi)物品被吸出艙外，重則艙門邊的旅客被強大氣流扯出機外，甚至飛機當(dāng)場解體。
而值得思考的是，乘客誤開逃生門這樣的事情已經(jīng)不是第一次發(fā)生。今年3月份，四川航空公司一架航班當(dāng)時處于滑行待飛狀態(tài)，有一位女乘客想去洗手間，結(jié)果卻錯誤的把逃生門當(dāng)成廁所門打開了。
報道：有一架即將從三亞鳳凰國際機場起飛的三亞到重慶到烏魯木齊的航班，在滑行時一名女乘客吳女士誤把逃生門當(dāng)成了廁所門打開了，導(dǎo)致飛機不能夠正常飛行。這是吳女士第一次坐飛機，當(dāng)時飛機剛剛在跑道上滑行，考慮到行程可能要有兩個多小時，她便打算先去上廁所。吳女士說當(dāng)她走到機艙尾部還是沒有找到廁所，她看見機艙尾部的座位上有兩名空姐就上前詢問，一名空姐告訴她往右走扭開門就對了。隨后她就走到一扇門前，剛把門上的一個紅色把手扭開，就傳來"嘭"的一聲巨響，逃生門便打開了。事發(fā)后航空公司說修復(fù)該滑梯需要一筆不小的費用，責(zé)任認(rèn)定之后，他們將根據(jù)法律程序向吳女士追究經(jīng)濟的賠償。
今年九月份，香港航空一架由印尼來港的客機上也險些發(fā)生這樣的事。
報道：26日下午5點，起飛后不久飛機上的一位男子內(nèi)急卻誤把逃生門當(dāng)成了廁所門差點打開，幸好其他的乘客及時發(fā)現(xiàn)，通知機艙服務(wù)員合力制止了這名男子。
當(dāng)時那位乘客表示并沒有其他意圖，但機員認(rèn)為事態(tài)嚴(yán)重，暫時將他扣押在機尾座位。隨后，航空公司工作人員廣播表示，乘客上廁所最好由空乘陪同。
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