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□河北日報(bào)記者 李 斌 趙 建 通訊員 趙勝軍

我省與天津港口資源整合取得重大突破——7月18日，唐山港集團(tuán)與天津港集團(tuán)在唐山簽約，合資組建唐山集裝箱碼頭有限公司。此舉開啟了兩港優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展之門。京津冀及周邊地區(qū)獲得了一條便捷高效、成本節(jié)約的海上物流新通道，臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新的強(qiáng)大動能。

為何由競爭走向合作？同質(zhì)化競爭有內(nèi)耗，合理分工將實(shí)現(xiàn)共贏

近日，筆者來到唐山港京唐港區(qū)27#集裝箱泊位，只見貨車來回穿梭。高高的塔吊將集裝箱運(yùn)送到巨輪上，垛出一座小山。

相同的一幕，在距離京唐港區(qū)僅70海里的天津港同時(shí)上演。

渤海灣西岸港口密集，腹地交叉重疊，存在同質(zhì)化競爭。近年來，一些港口上馬集裝箱碼頭，但規(guī)模小、航線少，常造成貨物積壓，影響運(yùn)輸時(shí)間，抬高物流成本，沒發(fā)展起來。環(huán)渤海港口之間的競爭，卻導(dǎo)致“鷸蚌相爭，漁翁得利”，大量中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)都轉(zhuǎn)到了韓國釜山港。

在京津冀協(xié)同發(fā)展背景下，由競爭走向合作，是港口群體發(fā)揮最佳效益的必然途徑�！爱�(dāng)前，京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)調(diào)整、一體化步伐不斷加快，對集裝箱運(yùn)輸方式的需求不斷增加�！比A北電力大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授孟明表示，津冀港口群合理分工、協(xié)調(diào)發(fā)展，必將實(shí)現(xiàn)共贏，取得“1+1>2”的良好效果。

而唐山港與天津港互補(bǔ)性、關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，具備這樣的潛力。天津港具有集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，擁有穩(wěn)定的客戶群體和一流的港口服務(wù)，2015年集裝箱吞吐量完成1411萬標(biāo)箱，位居全球港口第10位。唐山港可充分借助天津港在航線、經(jīng)營管理等方面的優(yōu)勢，增強(qiáng)市場競爭力。

唐山港的優(yōu)勢是箱源豐富，增速較快。2015年，該港口集裝箱吞吐量完成111.7萬標(biāo)箱，同比增長29%，是我省第一個超百萬標(biāo)箱的港口。天津港要做綜合性樞紐港和集裝箱干線港，需要整合唐山港豐富的箱源。

如何進(jìn)行深層次合作？整合集裝箱運(yùn)輸軟硬件資源

兩家港口公司合資組建的唐山集裝箱碼頭有限公司，注冊資本5億元，唐山港集團(tuán)股比為60%，天津港集團(tuán)股比為40%。

具體層面，兩大港口如何展開合作？

據(jù)介紹，合資公司將以京唐港區(qū)現(xiàn)有集裝箱碼頭為運(yùn)營平臺，整合集裝箱運(yùn)輸軟硬件資源，實(shí)現(xiàn)京唐港區(qū)與天津港集裝箱航線共享。

根據(jù)相關(guān)協(xié)議，唐山集裝箱碼頭有限公司將逐步收購唐山港國際集裝箱碼頭有限公司100%股權(quán)，以及京唐港區(qū)21#-22#、26#-27#等集裝箱泊位的資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)京唐港區(qū)集裝箱運(yùn)營業(yè)務(wù)全部整合到該公司。

合資公司運(yùn)營后，京津冀及周邊地區(qū)一條高效、便捷、低成本的物流新通道，呼之欲出。該公司將把環(huán)渤海內(nèi)貿(mào)航線以及日韓、東南亞航線作為京唐港區(qū)集裝箱運(yùn)輸重點(diǎn)發(fā)展航線。合資公司還將積極配合天津港，把歐美流向的貨物通過支線運(yùn)到天津港，利用天津港歐美干線實(shí)現(xiàn)快捷運(yùn)輸。

為進(jìn)一步促進(jìn)集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展，合資公司將適時(shí)引入一家在集裝箱經(jīng)營和運(yùn)輸上具有優(yōu)勢和影響的大型企業(yè)參股，其股權(quán)比例在確保唐山港集團(tuán)不低于55%的前提下，由三方經(jīng)友好協(xié)商確定。

通過與天津港的分工合作，唐山港前景可期�！笆�三五”末期，唐山港集裝箱硬件、軟件全面提檔升級。屆時(shí)，京唐港區(qū)集裝箱吞吐能力將達(dá)到500萬標(biāo)箱。

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