以交通運輸部為例，2014年交通運輸部本級和所屬單位使用財政撥款支出的公務用車保有量1632輛，平均每輛運行費支出3.55萬元。但該部門的報告同時顯示，截至2014年12月31日，交通運輸部共有車輛6006輛。兩者之間相差4374輛，交通運輸部沒有解釋這些車輛使用哪筆費用維護和運行。
2014年7月16日，《關(guān)于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關(guān)公務用車制度改革方案》下發(fā)。按照新方案，國家取消一般公務用車，普通公務出行社會化，適度發(fā)放公務交通補貼。
“2014年計劃購置1輛公務用車，因公車改革暫停公務車購置。”國務院發(fā)展研究中心在報告中說明，類似這樣，隨著公車改革的推進，很多中央部門停止了購置新車的計劃。記者逐個盤點了40家中央部門的“車輛購置及運行費”情況，其中有32家沒有購買新車。
購置了新車的，也多作出具體說明。如國家民委即在報告中說明：“公務用車購置費增加是由于我委所屬西北民族大學因兩地校區(qū)辦學，因此相距較遠，為滿足學生日益增長需求，新購置大客車校車4輛�！�
一些中央部門的報告中還進一步介紹了公車改革的進展。如擁有77輛車的全國供銷總社即表示，其中包括“按照中央和國家機關(guān)公務用車制度改革規(guī)定封存待上交18輛”；而共有車輛43輛的共青團中央也作出說明，“2014年11月上交了21輛公務用車，因中直管理局未完成資產(chǎn)核銷手續(xù)，仍按原數(shù)量填報決算”。
改革，開弓就不會有回頭箭。今年1月，國家機關(guān)事務管理局便透露，中央層面取消的3184輛公務用車已全部封存停駛，2015年春節(jié)前正式啟動第一批約300輛的拍賣。
6月28日，財政部部長樓繼偉向十二屆全國人大常委會第十五次會議報告2014年中央決算情況時透露，2014年中央行政事業(yè)單位財政撥款中，公務用車購置及運行費比預算數(shù)減少5.28億元。
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