
通車儀式現(xiàn)場。通訊員何大為攝

通車儀式現(xiàn)場。通訊員何大為攝
河北網(wǎng)7月31日訊(河北日報記者王雪威 通訊員王宋平、張繼元)今天上午,張尚(張家口市張北縣至尚義縣)高速公路通車儀式在尚義東互通舉行。它的建成通車,改寫了尚義縣不通高速的歷史,對加強(qiáng)內(nèi)蒙古自治區(qū)與河北省的經(jīng)濟(jì)聯(lián)動、促進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展具有重要意義。通車儀式上,張家口市委書記趙文鋒宣布張尚高速正式通車,省交通廳副廳長王谷,市領(lǐng)導(dǎo)李克良、賈宏迅等出席通車儀式。張家口市交通局、張北縣、尚義縣負(fù)責(zé)人分別在儀式上發(fā)言,通泰集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹了張尚高速項目建設(shè)情況。

圖為張家口市委書記趙文鋒宣布張尚高速公路正式通車。通訊員何大為攝
據(jù)了解,張尚高速項目是河北省、張家口市重點交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程,是張家口市壩上地區(qū)連接內(nèi)蒙古的一條重要交通樞紐。該高速公路起于張家口市張北縣城西側(cè)的三道洼村北,終于尚義縣南壕塹鎮(zhèn)冀蒙界處,順接內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)興高速公路,全長72.262公里。其中張北段全線長度28.46公里,途經(jīng)張北鎮(zhèn)、饅頭營鄉(xiāng)、海流圖鄉(xiāng)、單晶河鄉(xiāng)4個鄉(xiāng)鎮(zhèn);尚義段全長43.802公里,途經(jīng)滿井鎮(zhèn)、八道溝鎮(zhèn)、七甲鄉(xiāng)、南壕塹鎮(zhèn)4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。項目采用雙向四車道建設(shè),設(shè)計速度100公里/小時,路基寬度26米,項目總投資57.76億。

通車后的張尚高速公路。通訊員武殿森攝

通車后的張尚高速公路。通訊員武殿森攝
該項目由張家口通泰控股集團(tuán)有限公司于2020年4月開工建設(shè),設(shè)樞紐互通1處(張北西互通),服務(wù)型互通4處(單晶河、滿井、尚義東、尚義西),特大橋1座,大橋8座,中橋9座,涵洞53道,服務(wù)區(qū)1處,停車區(qū)1處。連接線2條,總長28.8公里。
據(jù)建設(shè)方介紹,張尚高速公路是河北省海拔最高的高速公路之一,項目施工期短,建設(shè)難度大。針對諸多的施工難題,建設(shè)單位根據(jù)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合工程實際,制定了多項管理制定及管理辦法,始終將保障工程質(zhì)量及施工安全置于首位,為張尚高速提前建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。具體有以下幾個方面特點:
難點一:疫情防控常態(tài)化下,項目的組織與管理。高速公路作為線性工程,工作面分散,人員流動性大,疫情防控實現(xiàn)封閉式管理難度極大,在“外防輸入、內(nèi)防反彈”的常態(tài)化防控機(jī)制下,克服重重困難,項目建設(shè)按照計劃節(jié)點快速推進(jìn),按期完成。
難點二:冰凍期長,有效工期短。張北、尚義兩縣屬于張家口壩上高寒地區(qū),5月至10月為有效施工期,建設(shè)工期短,只有施工一線二十四小時不間斷施工,才能保證項目如期竣工。

通車后的張尚高速公路。通訊員武殿森攝
難點三:深路塹膨脹土治理難度極大。項目K4+500至K5+740段采用深路塹開挖施工,最大挖方深度42米,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,一二級邊坡膨脹土分布廣泛,地表水豐富。在項目建設(shè)過程中,建設(shè)單位聯(lián)合國內(nèi)知名高校專家多次踏勘現(xiàn)場,聯(lián)合攻關(guān),多方案比選,破解了高速公路深路塹膨脹土治理的諸多技術(shù)難題。
難點四:三臺河特大橋。三臺河特大橋全長1089米。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩與薄壁墩相結(jié)合的設(shè)計方案,墩柱平均高度為37米。大風(fēng)天氣等不利因素,給大橋的施工增加了諸多難題。
難點五:復(fù)雜地質(zhì)條件下的深路塹邊坡治理。項目K4至K28位于火山地質(zhì)構(gòu)造形成的玄武巖區(qū)域,巖層下廣泛分布有黏土、膨脹土等,深路塹邊坡形成了“頭重腳輕”的地質(zhì)構(gòu)造,且伴隨季節(jié)性凍土。為保障邊坡穩(wěn)定,項目采用了柔性支護(hù)、重力式擋土墻、護(hù)面墻、SNS主動防護(hù)、空心六棱塊、實心六棱塊、客土噴播等多種防護(hù)形式,克服了地質(zhì)結(jié)構(gòu)錯綜復(fù)雜的不利影響。
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