共享停車位興起能否破解停車難
石市交管局：倡導市民實行停車位有償共享，盤活停車位資源
部分體驗者：業(yè)主共享模式存在使用煩瑣、尋找困難等問題
停車位緊張，便道上停滿車。
目前省會市區(qū)停車位需求缺口巨大。
共享單車、共享電車、共享汽車……共享模式在交通出行領域的迅速推廣普及，大大方便了市民群眾的出行。目前，共享停車位這一商業(yè)模式在省會石家莊悄然出現，在業(yè)界積極推動的同時，公安交管部門也關注到了這一現象，并將其作為省會停車治理“組合拳”中的一部分進行推廣。那么，這會是解決停車難題的一劑良藥嗎？本報記者進行了調查。
●業(yè)主共享停車位悄然出現
兩個月前，某居民小區(qū)業(yè)主張先生把自己的一個地下停車位通過手機設置成了共享模式，希望在白天自己不用的時段把停車位租出去，補貼家用。為了實現停車位共享，張先生專門購置了一個使用物聯網技術的地鎖，通過手機平臺注冊后即可實現停車位共享，停車人只需要用手機一點，地鎖即可自動落下，方便了停車，技術上還是很先進的。
運營張先生這個共享停車位的“小樁停車”的萬騰科技總經理張景松介紹，目前該公司共在石家莊城區(qū)推廣了500多個業(yè)主共享停車位，也就是業(yè)主把自己名下的車位，通過“小事共享一樁”（手機APP、微信公眾號、小程序）設置成共享模式，需要停車位的駕駛人通過手機平臺找到這個共享停車位，簡單操作即可實現停車。
張先生告訴記者，這里靠近市五院，還是有較大停車需求的，這也是“小樁停車”給他推介共享停車位的一個理由。剛開始的時候，幾乎天天有人通過手機約租張先生共享的停車位，每天賺些錢，直接打到了手機里，也挺方便，但是現在出租頻率較低。
業(yè)主共享停車位往往是在居民小區(qū)，訪客的臨時停車需求有限，并不會像大型商業(yè)中心、城市綜合體等那樣有龐大的停車需求，這樣也就限制了業(yè)主停車位的共享頻率。
也許是注意到了這一點，萬騰科技總經理張景松介紹，他們公司在推廣業(yè)主共享停車位的同時，還在跟有關物業(yè)公司治談，把物業(yè)公司控制的部分停車位向社會開放，而不僅僅是向業(yè)主開放。
比如在省二院、省四院附近，一些新建的大型居民小區(qū)和商業(yè)體有較多停車位，而就醫(yī)群體又有巨大的停車需求，如果讓這些停車位開放共享，就能緩解一部分停車難的問題。
昨天下午4時許，記者使用微信小程序“小樁共享停車”，輸入目的地“省四院”，給出的共享停車位是“公園城1號”，共100個空位，并提供導航服務，開車很容易找到。
●物業(yè)共享停車位就是向社會開放
把居民小區(qū)的公共停車位向社會開放，相對于業(yè)主共享而被稱為物業(yè)共享，這一模式在省會也在悄然興起。
平安社區(qū)（北京）科技有限公司首席執(zhí)行官秦金剛介紹，在石家莊城區(qū)2400多個社區(qū)中，該公司目前已簽約社區(qū)停車場1208個，商業(yè)停車場74個，泊位總數46．5萬個�；钴S的共享停車場有76個，覆蓋泊位4．9萬個，已接入共享平臺的停車場包括省三院、鹿城苑（新百商圈）、匯龍公館（火車站）、匯景家園（廣安大街）、和力雅苑（體育大街）、聯盟小區(qū)（水上公園）等。
比如，你要到新百廣場購物，在新百廣場找不到停車位的情況下，可以把車停到鹿城苑。同樣，當你在廣安大街找不到停車位的時候，你也可以把車停到匯景家園，只要按標準繳費就行了。目前石家莊主城區(qū)有2400多個小區(qū)，如果這些小區(qū)的車位可以根據大部分業(yè)主白天上班外出后車位空閑，晚上下班回家車位緊張的潮汐現象進行實時共享，將很大程度上緩解停車難的問題。
中山路與東二環(huán)交叉口的錦城小區(qū)，東鄰北國益中店，北鄰白佛花鳥魚蟲批發(fā)市場，南鄰石家莊藝術學校，停車需求較大。在使用平安泊車智慧共享平臺的智能停車系統(tǒng)之前，偶爾也有外來車輛停放，都是通過物業(yè)登記的方式放行。啟用智能共享停車系統(tǒng)后，不僅規(guī)范了內部車輛的管理，減少了管理成本，而且對外部車輛的進出記錄及照片都可以實時看到并留存。同時，還可顯示小區(qū)內剩余車位的數量信息，讓車主看到，停放車次增加了，收入也大大增加了。
聯盟小區(qū)業(yè)主小張告訴我們：他是一個典型的上班族，早上7點多就出門去上班，晚上6點多才回來，車位一閑就是一天，但出去這一天在單位附近停車至少要10塊錢。出差的時候，一個星期都是空閑的，所以很積極參加了作為第一批嘗試個人共享車位的業(yè)主。通過平安泊車智慧共享系統(tǒng)，可以很方便地在不用車位的時候共享出去。可能是別的車主還不太知道這種模式，目前被預約使用的頻次還比較少。
下一步，平安社區(qū)（北京）科技有限公司將選擇100個重點小區(qū)，作為共享停車的標桿小區(qū)，建立線下明顯統(tǒng)一的引導標示，加強推廣。
●共享停車位能治停車難題嗎
據了解，目前，省會停車管理模式遵循“建筑配建停車為剛，社會公共停車為主，道路路內停車為輔，整合現有停車為補充”的基本思路，實行分類供給和管理，城區(qū)停車位主要由4部分組成。
一是占用道路資源的公共停車位，目前由智慧泊車公司管理運營，停車場579個，泊位不足3萬個。
二是商家停車場，也就是各大商場、超市、城市綜合體、酒店、寫字樓等公共場所附設的對社會開放的公共停車場�！靶锻＼嚒蹦壳霸谶@方面占據較大份額、已合作90個商業(yè)停車場，共3萬個停車位，其中85個停車場2．5萬個停車位在線運營，實現共享，也就是對外開放。
三是居民小區(qū)配建的停車位。目前，平安社區(qū)公司在全市2461個社區(qū)中，已簽約1208個社區(qū)，覆蓋停車位41．9萬個。從平安社區(qū)公司運營數據分析得出，居民社區(qū)停車設施白天空置率上午達75％、下午達53％。為了充分利用有限的停車位資源，已有5個社區(qū)2萬余停車位實現共享。
四是免費停車泊位。為緩解道路停車壓力，交管部門在不具規(guī)模、具有停車條件、停車需求的老舊小區(qū)、公園綠地周圍、支小路便道內適當增加免費零散停車位；在部分商圈、大型住宅小區(qū)、寫字樓、銀行門口、地鐵站口以及公廁附近，有臨時停車需求，且不影響道路交通的路段，合理增設限時免費停車位；在老舊小區(qū)周邊等夜間時段剛性停車需求明顯、具備停車條件的中心路段，設置潮汐停車位，盡可能滿足市民停車需求。目前，已施劃藍線免費停車位3．3萬個潮汐免費停車位3300個，3分鐘、15分鐘、1小時限時免費停車位1506個。
按照住建部2015年發(fā)布的《城市停車設施規(guī)劃導則》、公安部《2012版城市道路交通管理評價指標體系》要求，目前石家莊主城區(qū)停車位總需求為155萬個（機動車保有量129萬輛，每輛車按1．2個停車位折算）。但是，現在主城區(qū)僅有停車位92萬個，其中建筑物配建82萬個，公共停車位10萬個（路內9．8萬個、路外0．2萬個），缺口63萬個，缺口超40％。按公共停車位不大于總泊位15％標準推算，公共停車位需求約23．3萬個，實際缺口13．3萬個，缺口率約占57％；配建停車位需求約131．7萬個，實際缺口49．7萬個，缺口率約占37．7％，缺口巨大。
解決供需矛盾最有效的辦法就是增加有效供給，但是在停車位難以短期大量增加有效供給的情況下，只能挖掘潛力，提高現有停車資源的使用效率，這也就是停車位共享的初衷。今年1月31日，市政府召開專門會議，出臺《進一步做好緩解“停車難”工作的實施意見》。在此政策支持下，平安社區(qū)、小樁停車、泊易達等企業(yè)陸續(xù)參與到停車治理中來，開展市場化運作，為省會解決城市“停車難”問題探索了不同的方式。
曾使用過一次共享停車位的袁女士認為，共享停車位確實是這個時代的潮流，滿足了一部分人的停車需求，物業(yè)共享模式相當于把社區(qū)停車場向社會開放，簡單易行，便于操作，但是業(yè)主共享模式就存在著使用相對煩瑣、尋找困難等問題，“一個地下車庫有幾百個甚至上千個停車位，雖然有導航，但找到那個共享停車位也是很煩瑣的。”另外，多平臺分散運營，也限制了用戶的選擇�！盀榱送＼�，我在手機上下載了4個停車APP�！�
公安交管部門有關負責人表示，市公安局交管局倡導廣大市民實行停車位有償共享，盤活緊張的停車位資源。下一步，他們將主導搭建融全部停車模式為一體的“共享泊車平臺”，全面整合現有公司信息資源，實現全市停車泊位共享。信息化平臺對停車場、車位信息、車輛進出狀態(tài)進行實時監(jiān)測采集，通過大數據分析，將整個城市的停車熱點區(qū)域、車位周轉率、潮汐停車指數、實時停車狀態(tài)等展現出來，為交警指揮調度、打擊黑車、潮汐配時、治理擁堵、路網設備優(yōu)化提供決策依據。（文／圖記者孫會芳）
來源：燕趙晚報相關新聞：
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